據媒體報道，“天問一號”火星探測器于2020年7月23日成功發(fā)射入軌，開啟了我國首次自主火星探測任務，今年2月10日已成功被火星捕獲，順利進入環(huán)火軌道。目前已經完成預選著陸區(qū)高清影像數據獲取，后續(xù)將按計劃開展著陸區(qū)地形地貌、氣象環(huán)境分析等工作，為五月中下旬火星探測器“天問一號”的著陸器與“祝融號”火星車登陸火星做準備。4月24日，2021中國航天日開幕啟動儀式在江蘇南京舉行。啟動儀式上，我國首輛火星車名稱揭曉，經全球征名、專家評審、網絡投票等層層遴選，最終命名為“祝融”。“祝融號”火星車將在火星上開展地表成分、物質類型分布、地質結構以及火星氣象環(huán)境等探測工作。火星車高度為1.85米，重量240公斤左右，設計壽命為3個火星月，相當于約92個地球日。

那么制造火星車車體的材料用的是什么呢？告訴你，是“鋁”，新型鋁基復合材料，哈哈，對吧，這是不是“新型鋁型材”？那么科學家為何會選用鋁基材料作為火星車車體材料呢？

火星車要在工況復雜的火星表面長距離行走，這對火星車材料的輕量化、高強韌性、高尺寸穩(wěn)定性、耐沖擊性都提出了極高要求，傳統鋁、鈦合金難以兼顧綜合要求。針對“天問一號”火星車不同結構部件的要求，科學家開發(fā)出新型鋁基碳化硅復合材料，用于火星車結構、機構、儀器等幾十種零部件。與傳統復合材料相比，這種新型鋁基碳化硅復合材料塑性提升一倍以上，同時保持高強度、高各向同性、高耐磨性和穩(wěn)定性。該種新型鋁基碳化硅復合材料通過了近工況條件下的嚴苛地面模擬考核，成為火星車車體材料最佳選擇。（圖，火星車）

對于鋁基材料，作為鋁型材框架、鋁型材機架、鋁型材圍欄、機器人機架、鋁型材工作臺、鋁型材梯臺以及鋁型材流水線體等鋁型材產品的重要生產廠家，我們上海澳宏鋁業(yè)深知鋁基材料的優(yōu)點。下面我就以大家日常可以見到的鋁型材框架為例，通過鋁型材框架的優(yōu)點，讓你想象一下新型鋁基碳化硅復合材料的優(yōu)勢。

現代工業(yè)4.0時代，鋁型材應用廣泛，鋁型材框架、鋁型材圍欄、鋁型材設備機架、鋁型材機器人機架、鋁型材工作臺鋁型材踏臺、梯臺以及鋁型材流水線體等鋁型材產品已深入到工業(yè)生產各個領域，相比傳統鐵制品，鋁型材優(yōu)勢在于：

一是抗壓強度高。工業(yè)鋁型材框架是用鋁型材專用配件將各個構件連接在一起的，應用了聯接件卡緊構造，即使承受力過大，也是可以歸位的，鐵框架也有其框架聯接部件，但是通過焊接連在一起的，焊接也有點焊，受力大了以后，點焊會掉下來，造成框架結構損壞。

二是抗腐蝕。制作鋁型材框架的鋁型材，使用優(yōu)良原生鋁料，表面陽極氧化處理，表面富有光澤、清潔干凈，不銹蝕，而鐵框架時間一久就會銹蝕、掉漆、高低不平。

三是加工制做簡單。鋁型材框架加工制作并不復雜，切割、鉆孔等專用工具與螺栓、螺母、扳子螺絲刀等就可輕松完成，而鐵框架制做時間長、而繁雜，必須經過切割、焊接，電磨、漆料等煩雜流程，萬一出錯，則前功盡棄。

四是維護檢修方便。鋁合型材框架改裝拆卸，只需要簡單的工具就可進行，如板子、螺絲刀等，可以輕松更改結構，鐵框架安裝、維護都很麻煩，如連接部位受損，須再次焊接，進行拋光、噴漆等操作，工藝流程繁雜，并需要請專人來操作，費工費時。

五是回收利用殘值高。鋁型材框架使用壽命終結以后，殘品具備較高利用價值，可充分回收再利用，屬于可再造能源，而鐵框架則不具備太高收購使用價值。